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产品名称:紫光SC47硬齿面减速机

产品型号:SC47

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产品特点:紫光SC47硬齿面减速机--上海梁瑾总代理:紫光硬齿面减速机,紫光rc减速机,zik减速机,zik紫光减速机,zik紫光电机,清华电机,清华紫光电机,紫光减速机,rc系列紫光减速机,kc系列紫光减速机,fc系列紫光减速机,sc系列紫光减速机,产品齐全,质量保证

SC47紫光SC47硬齿面减速机的详细资料:

紫光SC47硬齿面减速机

全国:() :  杨少银

清华紫光电机,紫光电机,紫光减速机,紫光马达,紫光涡轮减速机,紫光无级变速机,本产品功率等级覆盖范围广,有9种机座规格;接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合ip54、ip55的外壳防护等级标准;增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力;精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机动行更加平稳,密封更可靠安全;符合iec尺寸标准及im安装结构方式,具备优良的互换性。
材料选用铝合金外壳,调质处理的40c钢轴,电磁线采用聚酯qz-2;聚酰亚胺qy-2;硅钢片:dr490-510;轴承:c&u;nsk;ntn;skf
涂漆:—铝合金表面抛丸后进行防腐处理,铝合金本色
—兰色丙烯烤漆
所有通用电机执行统一的制作标准
电机功率等级及尺寸:gb4826-84;gb4772.2-84;iec72
电气规范:gb755-87;iec34-1
结构及安装型式:gb997-81;iec34-7 性能参数 结构特点:
--从0.025kw-7.5kw的功率等级范围,9种机座规格.
--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合ip54、ip55外壳防护等级标准.
--增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.
--精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、.
--提供b级、f级绝缘等级制造.
--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.
--符合iec尺寸标准及im安全结构方式,具备优良的互换性. 统一标准:
所有通用电机执行统一的制作标准:
--电机功率等级及尺寸:gb4826-84;gb4772.2-84;iec72
SC紫光硬齿面减速机特点
1.高度模块化设计:机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比:划分细,范围广。组合机型可以形成很大的传动比,即输出极低的转速。
3.安装形式:安装位置不受限制。
4.强度高、体积小:箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺,因而单位体积承载能力高。
5.噪声低:减速机主要零部件都经过精密加工,并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低
SC系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机型号如下:
SC型:SC37、SC47、SC57、SC67、SC77、SC87、SC97
SCF型:SCF37、SCF47、SCF57、SCF67、SCF77、SCF87、SCF97
SCA型:SCA37、SCA47、SCA57、SCA67、SCA77、SCA87、SCA97
SCAF型:SCAF37、SCAF47、SCAF57、SCAF67、SCAF77、SCAF87、SCAF97
SCAT型:SCAT37、SCAT47、SCAT57、SCAT67、SCAT77、SCAT87、SCAT97
SCAZ型:SCAZ37、SCAZ47、SCAZ57、SCAZ67、SCAZ77、SCAZ87、SCAZ97
清华紫光斜齿轮蜗轮减速机。

紫光SC47硬齿面减速机

SC紫光硬齿面减速机结构特点:RC47斜齿轮减速机R系列减速机--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW--外形设计适合*的万能安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.主要材料:--箱体:铝合金(机座07-27),铸铁(机座37-167);--齿轮:20rMo钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);--平键:45钢,表面硬度HRC50。表面喷涂--铝合金:1)抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);2)磷化处理后,喷涂RAL7024黑灰哑光油漆;--铸铁:喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种,其效率比蜗杆传动要高的多。 

SC紫光硬齿面减速机特点:
--优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.SC紫光硬齿面减速机材料
--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。SC紫光硬齿面减速机涂漆
--铝合金:
①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;
--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。SC紫光硬齿面减速机效率
效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;
②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。

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